Gods må flyttes fra land til sjø
Sjøtransporten er en forutsetning for norsk konkurransekraft, forsyningssikkerhet og verdiskaping. Som den viktigste transportåren til Europa binder nærskipsfarten norsk industri og næringsliv til internasjonale markeder. Om lag 85 prosent av alt gods til og fra Norge fraktes sjøveien, og sjøtransporten er derfor en sentral del av landets transportsystem.
Et samlet storting har de siste årene vist stor vilje til å legge til rette for å flytte gods fra land til sjø. Det har over lang tid vært et uttalt transportpolitisk mål om å flytte godstransport over lange distanser fra vei til sjø og bane. En slik godsoverføring gir blant annet reduserte klimautslipp, mindre veislitasje, færre ulykker og store samfunnsøkonomiske gevinster. For å nå målsettingen må det iverksettes tiltak som styrker sjøtransportens relative konkurransekraft.
Avgiftsnivået må reduseres og forenkles
For å utløse potensialet for mer gods på sjø må sjøtransporten bli mer konkurransedyktig. I dag dekker sjøtransporten en langt større andel av kostnadene knyttet til infrastruktur og beredskap enn andre transportformer. Det er behov for å gjennomgå avgifter, gebyrer og andre særkostnader med mål om å sikre mer like konkurransevilkår mellom sjø, vei og bane. Avgiftene kan blant annet reduseres om vi får en mer effektiv drift av lostjenesten, og samlokalisering av sjøtrafikksentraler og losformidlingstjenesten. Dette vil styrke konkurransekraften til sjøfarten og bidra til å flytte mer gods fra land til sjø.
Nasjonal transportplan må følges opp
Stortinget har pekt på at det er behov for bevilgninger utover Nasjonal transportplan for å nå de fastsatte godsoverføringsmålene. Til tross for dette har sjøtransporten den laveste oppfyllingsgraden av vei, bane og sjø.
Dette følger et mønster som har befestet seg, der de faktiske bevilgningene i statsbudsjettene har ligget under eller langt under de statlige rammene som skissert i NTP. Til forskjell har de faktiske bevilgningene til jernbane og vei mer eller mindre konsekvent vært høyere enn forslått i NTP.
Transportpolitikken må følge UFF-prinsippet
Norges Rederiforbund mener fremtidens transportpolitikk må bygge på UFF-prinsippet: Unngå unødvendig transport, Flytte transport til de mest effektive transportformene og Forbedre transportløsningene gjennom teknologi og innovasjon. Mer gods på sjø er en naturlig del av denne tilnærmingen.
Myndighetene må samtidig fortsette arbeidet med å effektivisere sjøtransportens rammevilkår og prioritere investeringer som styrker fremkommelighet, sikkerhet og effektivitet i sjøtransporten og havnene.
Når transportbehovet øker og veinettet allerede er under press, er sjøveien en del av løsningen. En sterkere satsing på nærskipsfart vil styrke norsk konkurransekraft, redusere samfunnets kostnader og bidra til et mer robust og bærekraftig transportsystem.