Situasjonen i Midtøsten er alvorlig og uoversiktlig

Hormuzstredet er en svært viktig gjennomfartsåre for skipsfarten. Rundt 20 prosent av verdens totale olje- og gasseksport fraktes gjennom dette stredet. Det er rundt 30 skip med ulik tilknytning til Norge i området. Det er noe lavere tilstedeværelse enn vanlig og skyldes at det har vært usikkerhet i næringen rundt hvordan situasjonen ville utvikle seg. 

– Norsk skipsfart er til stede over hele verden. Det betyr at norske rederier også er vant til å seile i konfliktfylte områder og gjør gode risikovurderinger for å ivareta sikkerheten til mannskap og skip på best mulig måte, understreker han. 

Det er høy militær aktivitet i området og partene tar i bruk virkemidler som også påvirker skipsfarten. 

– Det har vært flere tilfeller hvor sivile skip i området er rammet, og sjøfolk er meldt omkommet. Det har også vært angrep mot havner og maritim infrastruktur i flere land, sier Audun Halvorsen, direktør for sikkerhet og beredskap i Rederiforbundet. 

– Det er store forstyrrelser av kommunikasjons- og navigasjonssystemene til skipene i området. Det har rederiene gode beredskapsordninger for og vi er kjent med at flere legger om til sjøkart og manuell navigasjon i slike situasjoner, fortsetter han. 

Trafikken gjennom Hormuzstredet er sterkt begrenset og nå nær null. Det er derfor en stor oppsamling av skip på begge sider av stredet. – En stenging av Hormuzstredet over tid vil være alvorlig for verdenshandelen og vil ha direkte konsekvenser for global skipsfart. Samtidig er det usikkerhet rundt hvor lenge situasjonen vil vedvare. Vi ser også spredning til regionen mer i bredt. Vi følger situasjonen tett, sammen med være samarbeidspartnere i Den norske krigsforsikringen for Skib og NORMA Cyber og er i nær dialog med norske myndigheter, avslutter Halvorsen.