FuelEU Maritime utsatt - skaper ny usikkerhet for norske rederier
Regjeringen opplyser at FuelEU Maritime-forordningen ikke forventes innlemmet i EØS-avtalen før tidligst i 2028. Rederiforbundet mener det er svært uheldig at det har vært så mye usikkerhet rundt en så viktig sak.
Norge vil dermed fortsatt stå utenfor et regelverk som har vært gjeldende i EU siden 1. januar 2025.FuelEU Maritime er et klimaregelverk som stiller krav til klimagassintensiteten i drivstoffet benyttet av skipsfarten.
– For at vi skal kunne konkurrere fra Norge trenger vi stabile og forutsigbare rammevilkår. Siden 2024 har næringen flere ganger fått beskjed om at innlemmelsen av FuelEU Maritime var nært forestående. Nå flyttes tidshorisonten til 2028. Det er svært uheldig at det har vært så mye usikkerhet rundt en så viktig sak, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide.
Forsinkelsen kommer samtidig som EU forbereder en gjennomgang av regelverket. Kommisjonen skal innen utgangen av 2027 vurdere behovet for endringer i FuelEU Maritime, blant annet i lys av utviklingen av et globalt klimarammeverk i IMO.
Samtidig har regjeringen varslet at den snart vil legge frem en maritim strategi, som skal stake ut en kurs for den norske maritime næringen.
– Det er vanskelig å forstå at regjeringen omtaler saken som høyt prioritert når innføringen samtidig skyves flere år frem i tid. Vi savner en tydelig forklaring på hvorfor prosessen tar så lang tid, og hva som er grunnlaget for at vi nå ser på implementering i 2028, sier Hareide.
Norges Rederiforbund arbeider med Kommisjonens forslag til revisjon av EUs kvotesystem (ETS). Regelverket er tett integrert med FuelEU Maritime-forordningen. Her foreslås blant annet nye støtteordninger for bruk av klimavennlige drivstoff og teknologi i skipsfarten.
– Vi er bekymret for at den langvarige forsinkelsen kan svekke norske rederiers tilknytning til EUs klimaregelverk og på sikt skape usikkerhet om norske aktørers tilgang til europeiske støtteordninger, sier Hareide.