Flaggfrokost: Pollestad ber regjeringen legge frem planer for ny maritim strategi
Under flaggfrokosten, arrangert av Sjøfartsdirektoratet og Norges Rederiforbund denne uken, sendte Geir Pollestad (Sp) et tydelig signal: Innen én måned bør regjeringen legge frem en plan for hvordan arbeidet med en ny maritim strategi skal settes i gang.
Fra venstre: Ruth Mariann Hop, Bård Ludvig Thorheim og Geir Pollestad i panel ledet av Christine Korrme.
Han understreket videre at Storinget må involveres i arbeidet.
Det politiske panelet, som også bestod av Bård Ludvig Thorheim (H) og Ruth Mariann Hop (Ap), var samstemte i vurderingen: Norge trenger en oppdatert maritim strategi.
Maritimt Forum tok til orde for det samme i kjølvannet av stortingsvalget i fjor høst, og gjentok oppfordringen under overleveringen av Maritim Verdiskapingsrapport 2026. Som medlem i Maritimt Forum stiller Norges Rederiforbund seg bak ønsket om en ny strategi.
En oppdatert maritim strategi kan bli avgjørende for å styrke både totalberedskap, forsvarsevne og innovasjonskraft i maritim industri. Thorheim understreket at ambisjonene må være høye – både i politikken og i næringen selv – dersom Norge skal opprettholde sin posisjon som stormakt på sjøen.
Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss innledet flaggfrokosten.
Rederiforbundets president Harald Fotland forteller at han opplever det å seile under norsk flagg som en konkurransefordel
699 skip is NIS
For første gang siden 2021 har tallet på antall skip i NIS sunket til under 700. På starten av 2025 talte registeret 752 skip, og per 1. januar 2026 er tallet 699, som er en netto nedgang på over 50 skip.
Harald Fotland, administrerende direktør i Odfjell SE – som også er president i Norges Rederiforbund – pekte på at Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) er attraktivt og holder høy kvalitet. Fotland understreket at Odfjell seiler under norsk flagg fordi tilknytningen til Norge er viktig, at kompetansen og servicen som følger med det norske flagget som gir dem en konkurransefordel.
Også Andreas Enger, administrerende direktør i Höegh Autoliners, trakk frem kvalitet og profesjonalitet som sentrale grunner til at NIS fortsatt er et attraktivt valg, selv for et rederi som knapt anløper Norge.
Begge rederiene advarte likevel mot én ting: Norge må unngå å innføre for mange særnorske krav, som kan svekke flaggets konkurransekraft i en tid der flere internasjonale registre tilbyr gode, stabile vilkår og markedsfører seg godt.
Selv om Höegh Autoliners fartøyer sjelden eller aldri anløper Norge sier adm. direktør Andreas Enger at det er viktig for dem å ha NIS-flaggede skip.