- Uten en konkurransedyktig flåte, ingen maritim sikkerhet

Seminaret «Clear Sailing? Perspectives on the EU Industrial Maritime Strategy» i Norway House samlet politikere og næringsliv. Gjennomgangstonen var at geopolitisk uro gjør samarbeidet mellom Norge og EU viktigere enn noen gang.

– I en turbulent verden er Norge den nærmeste og mest pålitelige partneren EU kan ha, sa Norges EU-ambassadør Anders H. Eide da han åpnet seminaret.  

Ny stortingsmelding på vei

Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss trakk frem regjeringens arbeid med en ny stortingsmelding om maritim politikk. Ifølge ministeren samsvarer regjeringens prioriteringer godt med EUs ambisjoner.

– Innovasjon skjer raskere når vi samarbeider, sa ministeren.

Hun advarte samtidig mot økende proteksjonisme: – EU er vårt hjemmemarked. Det er svært viktig for oss at Norge fortsatt blir sett som ett av de 30 EØS-landene.

– Norge er en del av Europas maritime industri

Magda Kopczyńska, generaldirektør i Europakommisjonens transportdirektorat (DG MOVE), bekreftet at Norge og EU er del av det samme indre markedet.

– Når vi snakker om Europas maritime industrielle base, inkluderer vi også Norge, sa hun.

Hun understreket at strategien skal styrke næringen uten å bli proteksjonistisk, og at Kommisjonen ser frem til den norske stortingsmeldingen.

Kopczyńska trakk også frem Norges betydning for europeisk sikkerhet og forbindelsene i nordområdene, der Kommisjonen samme dag skulle vedta en ny arktisk strategi.

Konkurransekraft uten proteksjonisme

Det første panelet var enig i at Europa må forsvare markedene der industrien fortsatt leder, som bygging av komplekse skip og avansert maritim teknologi.

– Andre regioner bruker politikk for å sikre egen industris konkurransekraft. Det må vi også gjøre i Europa, sa Harald Solberg, administrerende direktør i Norsk Industri.

Tuva Flagstad-Andersen i DNV etterlyste bedre evne til å skalere opp pilotprosjekter. Luisa Puccio i ECSA ba om at inntektene fra skipsfartens kvotekjøp i EU brukes til å gjøre grønt drivstoff billigere.

Det andre panelet handlet om sikkerhet og beredskap. Knut Arild Hareide beskrev en ny hverdag for rederiene.

– Geopolitikk er ikke noe vi leser om i avisen. Det er en del av den daglige driften vår, sa Hareide.

Han viste til angrep på sivile skip, GPS-forstyrrelser, digitale trusler og skyggeflåten.

Mark Nicklas i Kommisjonens næringsdirektorat (DG GROW) sa at det for få år siden ville vært utenkelig at en maritim industristrategi fikk en egen søyle for sikkerhet.

Hildegunn MacLernon, SVP Technology Office, Kongsberg Maritime, la vekt på at utstyr om bord kan være i drift i 25–30 år og må holdes oppdatert mot digitale trusler gjennom hele levetiden.

Hareide avsluttet med en klar beskjed:

– Hvis flåten forsvinner fra Europa, finnes det ingen maritim sikkerhet. Derfor må vi være konkurransedyktige. Vi trenger stabile og gode rammebetingelser, så skal vi levere.